Станція "Чеховська"

Станція була відкрита для пасажирів 31 грудня 1987 року у складі Серпухівсько-Тимірязівської лінії метро. За час існування назва не змінювалася.

У середині зали знаходяться сходи, що ведуть у перехід на станцію «Пушкінська» Тагансько-Краснопресненської лінії. Із західного торця центральної залиескалаторний нахил для переходу на станцію "Тверська" Замоскворецької лінії.

Вихід у місто зі східного торця центральної зали за трьома послідовними ескалаторами. З першого проміжного майданчика є другий перехід на станцію «Пушкінська».

За станцією знаходиться глухий кут, що використовувався для обороту складів до продовження лінії на північ. Наразі використовується для нічного відстою складів.

Вихід у місто через підземний перехід та наземний вестибюль, розташований у будівлі на Пушкінській площі. У середині зали знаходяться сходи, що ведуть у перехід на станцію «Пушкінська» Тагансько-Краснопресненської лінії. Наприкінці зали знаходиться ескалаторний нахил, що веде на станцію та «Тверська» Замоскворецької лінії. Також у переході знаходиться пам'ятник Максиму Горькому.

Станція "Чеховська" розташована в Тверському районі на території Центрального адміністративного округу міста Москви.

Перехід на станції

Пам'ятаєте, коли тільки будували Велику кільцеву лінію, її в документах та анонсах Депстрою називали "Третій пересадковий контур"? Тоді у багатьох виникало резонне питання, чому контур це третій, раз кільце це лише друге. Дійсно кілець всього два, і нинішня кільцева лінія - це другий пересадковий контур, перший же - це станції пересадки всередині кільця. Про одну таку станцію, яка входить у великий пересадковий вузол ми сьогодні й поговоримо. Це станція "Чеховська" Серпухівсько-Тимірязівської лінії. Станція відкрита в 1987 році, останньою з трьох, що входять у великий вузол, де перетинаються "сіра", "зелена" та "фіолетова" гілки Московського метро.

Почнемо з архівних фотографій, слава богу їх чимало. Ось будинок номер 6 по Пристрасному бульвару до того, як у нього вбудували сходовий спуск у вестибюль метро.

А ось уже 1987 рік і триває активне будівництво підземного вестибюля станції. Видно ескалаторний нахил. Крута фотографія.

Фото ще фото того ж періоду.

А ось уже кінець 1990-х, сходовий схід у к/т Росія.

Трохи згодом у подуличнику. Подивіться, плитку пофарбували білою фарбою.

А ось сходовий спуск з іншого боку. Цікаво, що тут можна потрапити на дві станції метро, ​​а з протилежного, судячи з напису над сходовим сходом, тільки на "Чеховську".

Ще кілька унікальних фото із будівництва. Станція вже майже готова, тільки покриття на підлозі чи не укладене, чи закрите чимось, щоб не зіпсували.

А ось вид на декоративну частину світильників центральної зали.

Ось ще цікаве фото з новітньої історії. Багато хто напевно вже забув, але я пам'ятаю, як тут у Горького торгували журналами. =)

А ще біля виходів із ст.м. "Чеховська" 1996 року стався теракт, чеченські терористи підірвали тролейбус. Завдяки щасливому випадку ніхто тоді не загинув.

Дивно, що не загинув і водій, хоч сумка з вибухівкою знаходилася в його кабіні. Через 4 роки зовсім неподалік цього місця буде ще один теракт, але про нього розповім в розповіді про ст.м. "Тверська" свого часу.

1. Отже, давайте дивитися. Станція має один підземний вестибюль, поєднаний із ст. "Пушкінська" і хоча з цього вестибюля можна потрапити на платформи обох станція, над сходовими виходами біля к/т "Росія" напис свідчить, що це вхід на ст.м. "Чеховська"

2. За новою модою виходи зі станцій метро тепер маркуються цифрами. Причому абсолютно незрозуміло чому всі виходи, що входять в пересадочний вузол, мають єдину наскрізну нумерацію. Так і тут усі виходи з трьох пересадочних станцій пронумеровані від 1 до 14. Але насправді це дурість, бо з "Чеховської" ви ніяк не зможете потрапити до виходів 1-10, тільки якщо перейти на "Тверську" та вийти із суміщеного з "Пушкінської" вестибюля. По суті, така нумерація справедлива тільки для "Пушкінської", з якої дійсно можна потрапити в будь-який з 14 виходів. А тут, на "Чеховській" всього 4 виходи на поверхню, і вони замарковані відповідно 11-14, що досить дивно =). Отже виходи до кінотеатру мають номери 13 і 14. Тут прості сходові сходи, тут слава богу не стали ставити ці сучасні накришки, хоча, може, просто не дійшли руки. У подуличнику зробили ремонт і навіть стелю підшили. Залишили ребристу структуру стелі, але обшили якимись панелями. Навіщо це робиться, я й досі не до кінця розумію. Штукатурка з фарбуванням виглядає цілком добре, якщо зроблена якісно.

3. Ще два виходи вмонтовані на перші поверхи будинків 4 та 6 по Пристрасному бульвару. Цікаво, що сходові сходи вбудували в будівлю, що вже існувала. У Московському метро є ще станції з входами в метро, ​​розташованими всередині будівель, але начебто всі вони спочатку будувалися з урахуванням потреб метро, ​​або павільйон метро з'являвся раніше будівлі, але такий варіант із вбудовуванням в існуючу будівлю. де рішення?

4. Класно, що зберегли фасад цієї гарної будівлі. Один отвір використовується як вхід, а два інші засклені. А взагалі раніше це був прибутковий будинок князя К. А. Горчакова.

5. Усередині сходового сходу нещодавно пройшла реконструкція, тут жодних натяків на дореволюційні інтер'єри, а шкода.

6. А ось сусідній номер 6, стор 1, будинок статського радника І. І. Бенкендорфа. Будівля 1799 будівлі з великою історією, тут, наприклад жив поет Іван Крилов. У 1813 році сюди зі згорілого будинку Гагаріна на якийсь час переїхав московський Англійський клуб, а тепер тут вхід у метро.

7. Внутрішнє оздоблення сходового сходу після нещодавньої реконструкції, все як скрізь, простенько, але чистенько.

8. Покажчик у подуличнику.

9. Вхід у вестибюль.

10. На рівень вестибюля ведуть 4 нитки ескалаторів.

11. Вони тут ще старі з оздобленням під дерево.

12. Цікаво, що ескалатори дуже невисокі, зазвичай у таких випадках ставлять сходи, але тут про пасажирів подбали, що приємно. Зверніть увагу на світильники у кесонах. Схожі ми бачили на ст. і на ст.м. Замоскворецької лінії у ескалаторів на підйом у бік Павелецького вокзалу.

13. Вестибюль досить просторий, оскільки розрахований на пасажиропотік одразу двох станцій.

14. Чесно кажучи, навіть з такими старомодними світильниками вестибюль виглядає досить непогано. крім того, тут стільки місця, що вдалося розмістити оглядове обладнання практично без шкоди для пасажирів. Стіни тут облицьовані рідним каменем, сподіваюся тут не проводитимуть варварську реконструкцію, де гарний камінь, а ви подивіться, його підбирали за кольором, щоб вийшли ці гарні переходи на стінах, замінять на однотипний керамограніт.

15. З нового тут лише нові турнікети. Навіть будка чергового ескалаторів (на задньому плані) ще стара.

16. 4 нитки ескалаторів ведуть донизу, але не на рівень платформи.

17. Тут знаходиться зал, з якого можна потрапити на ст.м. "Пушкінська" - це сюди праворуч.

18. До речі, саме тут проходила презентація нового поїзда "Москва", ? Їхній цієї зали є хід у якісь службові приміщення. Подивіться яка там "на дні" автентична плиточка на підлозі. =)

19. Цікаво, що оформлення цього залу перегукується з оформленням платформної частини "Чеховської", зокрема, тут такі ж світильники, що ми потім побачимо внизу.

20. Далі ескалатор веде нас униз. "Чеховська" найглибша станція із трьох станцій вузла, вона знаходиться на глибині 62 метри. Парасолі ескалаторного нахилу виконані з анодованого алюмінію, який перегукується з обробкою світильників. Теплий "ламповий" анодований алюміній був дуже популярний у 90-ті.

21. Внизу невеликий зальчик із двома ходками у бік платформи.

22. Але це ще не все, після ескалатора на пасажирів чекає ще два сходові спуски.

23. Один із зали з ескалатором у розподзал у торці станції.

24. І ще один сходовий сход безпосередньо на платформу. Разом, щоб спуститися на платформу з рівня землі, пасажир повинен подолати сходовий схід на вході, потім маленький ескалатор, потім ще один розподзал з пересадкою на "Пушкінську", потім ще ескалатор, а потім ще два сходові прольоти.

25. Торець нічим не задекоровано. Це єдина станція з трьох станцій пересадного вузла, де немає погруддя чи пам'ятника письменнику, на честь якого названо станцію. Чехов тут виглядав би цілком органічно.

26. Перед входом на платформу гермозатвор на порталі якого з боку платформи ось таке мозаїчне панно. Тільки тут бачимо товариша Чехова, вірніше його профіль.

27. Крім того, на станцію можна потрапити по переходу з сусідньої станції. Ескалатор із рівня платформи ст. м. "Тверська" везе нас униз. Тут така ж обробка склепінь, зверніть увагу.

28. Гарно.

29.

30. Тут ще один розподзал у якому стоїть бронзовий Горький. Він перемістився сюди із торця ст.м. "Горківська", нинішня "Тверська". Трохи дивно бачити його тут, але на "Тверській" для нього реально місця просто немає.

31.

32. Тут, поряд зі скульптурою, організовано місце для музикантів з проекту "Музика в метро".

33. Гіркому не дуже подобається музика мабуть, або він просто стежить за пасажирами, які роблять пересадку на "зелену" гілку.

34. Палець, яким він заклав книгу (що читає Горький, до речі, чия це книга?) натертий до блиску, напевно є теж якесь повір'я, як і з собаками на ст.і. "Площа Революції".

35. Світильник.

36. І знову спуск. Тепер ескалатор довезе нас до рівня платформи. Тут знову олдскульна обробка склепіння анодованими алюмінієвими рейками.

37. Станція "Чеховська" одна із найбільш завантажених у Московській підземці, втім як і будь-яка інша, де перетинаються одразу 3 лінії метро.

38. Над порталом затвора з боку платформи ще одне панно. У лівій частині бачимо автограф класика російської літератури.

39. У платформі є ще один перехід на ст.м. "Пушкінська".

40. Навіть не знаю, як швидше за часом зробити пересадку між цими двома станціями за допомогою цього переходу в центрі платформної частини або з торця. До речі, підлогова навігація, що з'явилася у Московському метро, ​​з'явилася вперше саме тут, на цих трьох станціях.

41. Ну і насамкінець подивимося на платформу.

42. Бічні зали освітлюються світильниками, які підвішені вздовж краю платформи. Також лише у торцях встановлені лавки. Дуже непогано виглядають навіть зараз, до речі. Простий та лаконічний дизайн.

43. У 1987 році, коли станція відкрилася, вона була кінцевою, мабуть з того часу залишився цей раритетний знак. Вірніше не так... ДІВИЖНО, що цей артефакт досі висить тут і його не зняли на тлі повсюдної установки нової брендучної навігації та зняття, такої ж повсюдної, старої навігації.

44. Оздоблення станції досить просте. Пілони оздоблені світлим каменем, над ними йде оштукатурений декоративний карниз. Висвітлення центрального та бічних залів здійснюється лінійкою світильників, що висять під склепіннями, ніяких світильників за карнизами та у прорізах між пілонами тут немає.

45. Головна прикраса станції – це мозаїки на колійних стінах, вони виконані художниками М. А. Шорчевим та Л. К. Шорчевою (вони не родичі художника Акіндіна Петровича Шорчева?), ці ж автори працювали пізніше і над мозаїкою у торцях платформи ст. м. " ". У деяких мозаїках використано до 15 різновидів каменю. Тонка, проте робота. Назва станції також набрано у вигляді мозаїки – дуже крута.

46. ​​Мозаїки, за задумом авторів повинні бути ілюстраціями до творів А. П. Чехова. Вони справді схожі на ілюстрації, які можна зустріти у книжках, такі абстрактні сюжети, що друкують на початку кожного розділу та оповідання. Мозаїки виконані художниками московського комбінату монументально-декоративного мистецтва.

47. У центральному залі стрічка світильників прикрашена бронзовими квітами і бронзовими декоративними елементами.

48. Дуже так непогано виглядає, особливо букети квітів, дивіться, ніби справжній букет вмочили у фарбу. Букет вписаний в об'ємний паралелепіпед і все це виглядає круто і цілком може бути окремим витвором мистецтва. Мені одразу згадуються ще одна композиція у Московському метро з бронзовими квітами, що стоїть у торці старої платформи ст.м. Але там автор Церетелі.

49. Краса. Щоправда, видно якісь патьоки, видно, що ці штуки підфарбовували.

50. Масивні світильники центрального залу виглядають, звичайно, дуже ефектно, особливо на тлі простої монохромної обробки решти станції.

51. Нова навігація.

52. Характерною особливістю станції є досить вузькі пілони, вони завширшки не більше 2 метрів з обробкою, а значить це всього пара тюбінгів завширшки. Така конструкція робить глибоку пілонну станцію дуже просторою за рахунок широких прорізів між пілонами. Однак, як видно, подекуди по облицювання пішли тріщини, а значить, можливо, навантаження дещо деформує несучі конструкції.

53. Прекрасна у своїй лаконічності станція, саме за рахунок такого суворого підходу до матеріалів обробки та їхньої форми, станція виглядає і сьогодні цілком сучасно. Подивіться на північ Люблінсько-Дмитровської лінії, такі рішення застосовуються й сьогодні.

54. Тут і ми підемо дивитися інші станції цього пересадочного вузла.

P.S.
Архівні фото знайдені на чудовому сайтіПастВью, а також у інших відкритих джерелах.

Кольоровий бульвар<- Чеховская ->Боровицька
Пересадка на ст.м. (Тагансько-Красноопресненська лінія)
Пересадка на ст.м. (Замоскворецька лінія)

Ресторан - це не просто заклад громадського харчування, Це місце, де зустрічаються старі друзі, проводяться ділові зустрічі, романтичні вечеріта святкові заходи. Одним словом, це місце для відпочинку та танців, де можна смачно поїсти та послухати хорошу музику у виконанні професійних музикантів.

Для початку потрібно чітко відповісти собі, з якого приводу планується похід до ресторану. Це може бути ділова зустріч, зустріч випускників і старих друзів, просто вечеря в компанії приємних людей або романтичне побачення. Відштовхуючись від цього, потрібно відібрати кілька ресторанів, кожен із яких має свої особливості. Наприклад, в одному добре грають музиканти, в іншому - смачна кухня, А в третьому створені всі умови для закоханих пар.

Можна скористатися підказками знайомих, які часто відвідують такі заклади. Вони точно знають, де, коли і в якому ресторані можна смачно поїсти, потанцювати чи поспілкуватися. Також отримати детальну інформацію про формат ресторану, його інтер'єр, розцінки та меню можна на сайті закладу, де клієнти можуть забронювати в режимі онлайн столик.

Якщо в ресторані призначено важливу для вас зустріч, потрібно продзвонити адміністраторів відібраних закладів. Поцікавтеся площею закладу, наявністю танцполу та живої музики, а також дізнайтесь про те, до якого часу працює ресторан та страви якої кухні в ньому подаються.